От аварий самолетов не застрахован никто. Однако больше всего не везет футболистам. За последние пять лет произошло четыре авиакатастрофы, жертвами которых оказались люди связанные с футболом. Последняя — в январе 2021 года, когда разбился самолет с игроками и президентом бразильского клуба «Пальмас».
Одна из самых известных авиакатастроф в истории футбола произошла 6 февраля 1958, когда в Мюнхене разбился самолет с игроками «Манчестер Юнайтед» на борту. Chas News вспоминает об этой и еще четырех подобных авариях.
Авиакатастрофа на Суперге. ФК «Торино». 1949 год
В прошлом сезоне «Торино» занял 17-е место в итальянской Серии А и чуть не вылетел из элитного дивизиона. А в 1940-х годах это был суперклуб. Он четыре раза подряд выигрывал национальный чемпионат и в пятый раз шел к победе в сезоне 1948-1949 годов.
3 мая 1949 года «Торино» сыграл в Лиссабоне с португальской «Бенфикой». Товарищеский матч итальянская команда проиграла (3:4), а домой уже не вернулась.
На следующий день, на подлете к родному Турину, самолет попал в сильный туман. При заходе на посадку пилот не разглядел базилику Суперга, построенную на холме высотой 669 м, и задел левым крылом ее ограждение. Самолет развернуло и он на полной скорости врезался в землю.
Всего погиб 31 человек — кроме 18 футболистов, еще главный тренер, администраторы, трое журналистов, четыре члена экипажа и один болельщик. Из основного состава команды выжил только защитник Сауро Тома, который не летал в Лиссабон из-за травмы.
В день похорон на улицы Турина вышло 600 тыс. человек. Сама же команда снова стала чемпионом Италии: в последних четырех матчах ее противники, как и «Торино», вывели на поле свои молодежные составы.
Шок от аварии был настолько велик, что в следующем году итальянская сборная отправилась на чемпионат мира в Бразилию на корабле. Однако из-за потери в авиакатастрофе большинства игроков основного состава не смогла пройти групповой этап.
Авиакатастрофа в Мюнхене. ФК «Манчестер Юнайтед». 1958 год
Мэтт Басби считается одним из самых талантливых тренеров в истории «Манчестер Юнайтед». Под его руководством клуб выиграл национальный чемпионат в сезонах 1955/1956 и 1956/1957. При этом в составе команды было всего несколько легионеров, а основу составляли «малыши Басби» — воспитанники «МЮ», которые получили такое прозвище из-за молодого возраста.
В сезоне 1957/1958 клуб также успешно выступал и не только в Англии. По результатам двух матчей против сербской «Црвены Звезды» он вышел в полуфинал Кубка европейских чемпионов — предшественника современной Лиги чемпионов.
После поединка в Белграде «красные дьяволы» возвращались домой на самолете с дозаправкой в Мюнхене. Однако там все пошло не по плану. Сначала лайнеру дважды не удалось взлететь из-за проблем с двигателем.
Третья попытка стала роковой. Самолет погряз в снежной каше, которая образовалась в конце взлетной полосы, и не смог набрать достаточной скорости для подъема. В то же время он пробил ограждение аэропорта и врезался в дом. От удара оторвало левое крыло и часть хвоста. Кабиной пилотов лайнер врезался в дерево, а правым бортом — в ангар, где стоял грузовик с горючим, которое сразу взорвалось.
Всего на борту находилось 44 человека. 20 погибло на месте, еще трое позже скончались в больнице. Среди жертв трагедии оказалось восемь футболистов, остальные получили травмы разной тяжести.
Мэтт Басби провел в больнице два месяца. Однако уже через год вернулся к руководству клубом. В 1968 году он вместе с «Манчестер Юнайтед» все же завоевал Кубок европейских чемпионов, а в его команде были Бобби Чарльтон и Билл Фоулкс, которые десять лет назад пережили аварию в Мюнхене.
Столкновение Ту-134 возле Днепродзержинска. ФК «Пахтакор». 1979 год
11 августа 1979 года в небе над Днепродзержинском Днепропетровской области (сейчас — Каменское) столкнулись два самолета Ту-134А. Один направлялся из Челябинска в Кишинев, второй из Ташкента в Минск.
Авиалайнерами руководили опытные пилоты с тысячами часов налета, но направлять их в Харьковском центре управления поручили 20-летнему Николаю Жуковскому, который только устроился на работу диспетчером.
По его расчетам, лайнеры должны были пройти одну точку с разницей в три минуты, однако на самом деле они неслись прямо друг на друга. Другой диспетчер в последний момент заметил ошибку и приказал самолетам изменить высоту, но из-за препятствий в эфире его не услышали.
В 13:35 один Ту-134А врезался в другой почти под прямым углом. Самолеты шли через облака, поэтому пилоты не могли увидеть опасности. Шансов выжить ни у кого не было.
Погибло 178 человек. Среди них было 17 членов ташкентского клуба «Пахтакор», который летел на матч с минским «Динамо». После трагедии команду усилили добровольцами из других клубов, а советская федерация футбола гарантировала ей на три года сохранение места в высшей лиге чемпионата СССР.
Гибель сборной Замбии под Либревилем. 1993 год
Утром 27 апреля 1993 года транспортный самолет BBC Замбии с национальной сборной на борту вылетел в Дакар, где должен был состояться отборочный матч на чемпионат мира.
Уже во время первой промежуточной посадки в левом двигателе были обнаружены неполадки, однако пилот не придал им большого значения. Через несколько часов самолет сел для второй дозаправки в Либревиле (столица Габона), а когда взлетел — проблемный двигатель загорелся.
Пилот запаниковал и допустил вторую ошибку — вместо пылающего левого двигателя заглушил правый. Через минуту самолет рухнул в Атлантический океан всего в 500 метрах от берега.
В результате аварии погибли все 30 человек, которые находились на борту. В том числе 18 футболистов и главный тренер. В Замбии наспех собрали новый состав команды. К счастью, капитан сборной Калуша Бвалья, игрок «ПСВ», выжил, поскольку самостоятельно добирался в Дакар из Нидерландов.
Новая сборная в отборочных матчах даже одержала две победы и одну ничью, однако все равно уступила одно очко команде Марокко, которая и поехала на чемпионат мира. Впрочем, в следующем году Замбия прошла до финала Кубка африканских наций.
Авиакатастрофа возле Медельина. ФК «Шапекоэнсе». 2016 год
28 ноября 2016 года бразильский клуб «Шапекоэнсе» вылетел в Медельин на первый финальный матч Южноамериканского кубка против колумбийского «Атлетико Насьоналя». На борту находилось 22 футболиста, главный тренер, технический персонал, журналисты и президент клуба. Всего вместе с членами экипажа 77 человек.
Из-за вылета с опозданием экипаж решил отказаться от промежуточной дозаправки, что и стало одной из главных причин аварии. На подлете к Медельину у самолета почти закончилось горючее, а пилот вместо того, чтобы объявить аварийную ситуацию, которая давала право на приоритетную посадку, наматывал круги в небе над городом в ожидании своей очереди.
В 21:49 он наконец-то предупредил аэропорт об экстренной ситуации, однако было уже поздно. Через три минуты из-за нехватки горючего загорелись двигатели на правом крыле, а еще через минуту — на левом. Самолет стал неуправляемо снижаться и врезался в гору в 18 км от аэропорта.
Чудом в аварии выжило шесть человек — стюардесса, два пассажира и три футболиста. Запасному вратарю Джексону Фолманну пришлось ампутировать ногу. Он начал новую жизнь — уже в качестве профессионального певца. А двое его коллег по команде после реабилитации вернулись на футбольное поле.
Сразу после трагедии «Атлетико Насьональ» предложил объявить «Шапекоэнсе» обладателем Южноамериканского кубка. Таким образом, 22 футболиста, 19 из которых посмертно, стали обладателями престижной награды.
